飞车8 如何改装和调校？才是最好的！

今天，我将与大家分享关于 飞车8 如何改装和调校？才是最好的！的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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飞车8 如何改装和调校？才是最好的！

2.公路赛摩托车怎样挑选

[ 飞车8]车辆改装性能比较 Nissan 240SX 初期马上可开的车中，升到顶级后，大部分加速都很高，甚至 有的车全满，操控也不烂，不过急速就嫌低落了些。其中以 Nissan 240SX的性能为最好，速度几乎可以和后期车种一较高下 ，如果你打算以初期的车一台用到底的话，个人建议用这台。 Mazda MX5 比赛前半段应该就能解开的的车种，操控在本次作品中似乎是 最好的，加速急速也不算烂，值得弄一台来专门跑山道、X赛道。 Hyudai Tiburon Gt 6 本作中 急速到顶的车种（其他快车都稍微有低一滴滴）， 加速也近乎全顶，相当适合拿来跑直线加速赛或是的高速公路、 机场赛道。不过操控低了点，跑其他的比赛要勤换档，进弯道前 也别太贪心而晚煞车。这台车玩起来需要技术，会蛮有成就感的 。游戏中期就能拿到，值得进一台。 Toyota Celica 和Hyudai Tiburon Gt 6差不多，不过加速是到顶，而急速低 一点点，操控只有好一些，一样是适合跑高速赛道。解开的时机 就在Hyudai后面一台，和Hyudai二选一的话，这台似乎好一点点。 Audi TT 平均王，中后期的车种，在操控相当优良的情况下，还保有 的加速与急速。比起Nissan Skyline GT-R、Mazda RX-7等后期 车种，个人觉得以画面上那三条绿线来看，Audi TT的综合平均素质 还是比较好，加速或急速落后一点点，但操控优良许多，非常适合 通吃全部系列比赛。 最后，最重要的.......宽车体套件会增加操控性！ 大略介绍车辆调教的心得 以RX7作示范XD 若车种不同调教方式就要调整(悬吊.下压力.轮胎.) ----------------------------------------------- 悬吊系统：与过弯能力最重要的就是这个啦XD springs(弹簧):软弹簧适合平坦弯道，反之弯道有高低落差就调硬一点 shocks(避震器):吸收过弯高低落差之震动，会影响过弯转向不足or过度 以上两项对过弯时"状态"影响较大，调整稳定度.灵活度可从这两项下手 不同组合效果差异大，这要靠自己慢慢尝试，才能找到适合的过弯方式 swaybar(防倾杆):若要稳就调硬，加强转弯就调软 但若硬过头，过弯能力下降；软过头则会打滑 请仔细调整前后比例吧=w=RX7的话，前硬后软灵活度中等且不会太滑，容易操控 至于最后一项转向比，转向能力差的车就尽量往右调整，可以改善一些 ----------------------------------------------- 齿轮比：改到最后的3级车(有些车不适合装3级传动套件) 就算调成加速最高，极速也没少多少(指大部分，另外有少数车极速高加速也快)，每台车情况不同，建议一格一格调整测试 另外1.2.3档往左调，起跑速度缩短不少 但加速快不见得就跑得快，把档位调成适合弯道的速度也很重要，要依地图调整 若是能搭配上ECU涡轮的扭力.马力会更好 ----------------------------------------------- 下压力：此值与操控性。加速度(在游戏中似乎完全没影响@@a)有关 操控性提升，可能是抓地力上升，转向也变好 ----------------------------------------------- 轮胎：一般都是满，甩尾的话前高后低 ----------------------------------------------- ECU电脑供油晶片＆涡轮：就是靠这两项来调整马力和扭力 依跑道(速度.坡度.弯道)。竞赛类型(巡回.甩尾.Xstreet)视情况调整马力＆扭力要集中在哪里or其他设定 但这样的调整方式，是以测试结果来调整 实际跑时，这种极端的设定不晓得是否最好~"~ ----------------------------------------------- 扭力＆马力测试 扭力：与加速度成正比，就此来说，转速6800~7750是扭力最大的时候，这时起跑也较快 马力：除了影响极速之外，也和爬坡力有关，爬坡尽量在马力输出 时

公路赛摩托车怎样挑选

还记得听说过这样一句话：每个男人都绕不开一辆保时捷911。当然，抛开广告效应，销售手段等因素来说，911确实有它独到的魅力。?来自知乎：保时捷这个品牌本来就有一种很强的情怀感，911可以说是保时捷最牛逼的车型了，甚至说可以满足一个男人的一切幻想和需求，从入门的卡雷拉，各种选配，可以满足各种日常需求，然后GT就更可怕了，GT3，GT3rs，GT2rs，基本上这些车原厂就可以说是一台 ，工作之余开着它下赛道放松自己。?07年，我还记得我的人生中 台属于自己的车， 代马自达3，出自长安马自达，在马自达结束了8代福美来车型后，长安基于马自达BK 打造的一款车，1.6L，手动。虽然各方面性能都不怎么样，但是它陪伴了我3年，也是我刚刚步入社会时的伙伴。时光荏苒，照片已然无法找到，但是生命中的记忆不会忘却。?10年之后，伴随着忙碌的工作，我似乎也开启了有那么一点点疯狂的换车模式，自己的车加上父母的车，先后入手过路虎神行，捷达王，马自达6睿翼轿跑，名爵3，奥迪A1，奥迪TT，三菱欧蓝德，江淮M5（mpv），宝马320li等一众车型。?有些车之所以能称为经典，正是因为在你开过众多车后，能保留到现在的，舍不得卖或置换的，或和朋友谈起自己人生过往的时候大家公认的好车。当然，撇开情怀，作为爱车之人，我其实纯粹是因为用车需求近几年入手在用的车[坏笑][坏笑][坏笑]。?不知道是不是大部分人都是这样，其实保留回忆的照片照过不少，但是每次换手机的时候以前的照片就因为一种神秘的力量永远找不到了，于是翻遍了所有的电脑和移动硬盘，又因为一种神秘的力量发现只剩下心目中经典车型的照片，只剩下经典的宝马320li和奥迪tt[发呆][冷汗][冷汗]?废话不表，开始上图。

还是那句话，一个男人总有一个蓝天白云的梦想，320li，本来想订M版，但是商务用途，你懂的，时尚版其实看上去要商务一些。

320li后排空间还是很大的，甚至可以翘二郎腿，本人身高180cm。

奥迪tt跑山，车其实是蓝色，不是灰色，请忽略上面的灰尘，自行脑补闪亮的”斯库巴蓝“。加速犀利，操控稳定，不得不说奥迪的四驱确实强大。

传说中“我的奥迪，她的迪奥，小朋友的奥利奥”，其实是“她的奥迪，她的迪奥和她的奥利奥”[坏笑][坏笑]

回到本帖主题，男人真的对一台911是没有抵抗力的。18年年末，陪媳妇出去逛街，逛完后似乎没有事情干了，于是心中一个“邪恶”的计划就开始萌生。于是在一种神秘力量的驱使下，我们“顺路”到了保时捷4S店。当时只有991.2，于是按照常规看车流程，开始了试驾---定配置---回去琢磨琢磨---改配置---玩保时捷官网配置器---嫌网速太慢---找电信升级300M带宽---玩保时捷配置器，不亦乐乎。大概玩了两三天，决定去店里订了再说。然而，就在谈配置的时候，店里的电视在滚动播放新款992S的宣传片，直接种草，于是果断决定等新款。从此，进入了刷新闻期，看着各种国外发布试驾视 ，心中种下的草早已长成了草原。苦等一年，19年9月份终于在中国发布了，随即冲向4S，问能订否，答可以，遂交意向金欲订；又问何时能到，答要申请配额，不知道[抓狂][抓狂][抓狂]。?一个月后，销售来电话了，说有配额了，但是要交定金，让过去定配置。于是，在媳妇的领导下，本着实用、省钱、 、头脑清醒的原则，定了如下丐版配置。当然，和大神的几十万选装没有可比性，此配置充分体现了我中华民族勤俭节约、能省则省、会过日子的优良传统美德[得意][得意][得意]。

丐版配置选装，销售被我的英俊和才华所折服，表示虽然选装不多，但是一定能搞定，在此再次感谢我的销售小陈，整个过程没有导向，没有必须选什么，真心把消费者当上帝。或许有人说有种你提裸车，那么我只想说，我享受的是个性化配置的过程，打造的是我自己心中最 的车，裸车在我眼里离 差那么一丢丢，况且我销售表示提裸车是完全ok的（此条何意保时捷车主都懂）；如果有人说那么点配置都好意思拿出来晒，那么不好意思，还是那句话，对于我来说，这个配置是性价比最高的， 。

订了以后就是长久的等待了，论坛里大神们的提车贴翻烂了，评测视 刷遍了，上船以后销售给的船号每天都要看一下，突然发现买车居然也是件这么煎熬的事情，于是盼望着、盼望着、春天的脚步近了，疫情也好转了，4月1日船也停天津港了，销售电话也来了，说预计15号左右提车。然而，听到这个消息，反而平静了，随即陷入了恍惚中，难道真的梦想就要实现了？一切都看上去不是那么真实。毕竟已经不是20多岁的小伙子了，或许这就是长大了吧。

车如期到店。?人的一生就是一条曲线，而各种回忆就是曲线上的点，这些点都是不可磨灭的瞬间，陪着我们迈向更美好的明天（单押666，此处应该有掌声）[得意][大兵]。?销售电话秒接：撕膜？嗯！必须有仪式感，必须有照片，虽然很可能照片又会被神秘力量吞噬。瞬移到4S店，看见红白相间的车，流下了口水，心里念到：我来给你脱（si）衣（che）服（mo）啦。于是，还没进门讨口水，口水已经喝饱了。撕膜过程怎一个爽字了得（此处省略二十三万八千字），嗯，就酱，看图就对了。

看见你的 眼，已无暇其他。

原始状态，红白配色， 撕膜手艺，童叟无欺。

此处省略一万八千字。

还没装彩色徽标，最原始的轮毂，喜欢。关于轮毂，喜欢这种简单经典的，选装比较多的树杈轮毂实在感觉不好打理，而且容易想起奥迪R8的轮毂。当然最关键的一点，不用加钱[闭嘴]。

撕完膜，流完口水，坐在店里静静的欣赏，忘记了销售说了什么，大概就是要什么pid检测，精洗等等，反正人在店里心在车上，就记住了一句话：后天提车。?提车当天，睡起来11点[大哭][大哭][大哭]，想起来今天要提车，依旧朦胧之中销售来电话，说就等我们呢，以为我们早上就去了，结果没动静。简单收拾，吃点饭，等销售过来接。再次感谢小陈，专门开帕美过来接我们去店里，不用打车去。提车过程就略过不表，无非就是我带着媳妇，媳妇带着钱（一定是这样，没错），到店一手交钱，一手交货（此处没有内鬼，交易完成）。?然后加油，拍照，刷街，没了。

性感的屁股[色][色][色]

掀起你的盖头来[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

还是性感的屁股[色][色][色]

马上到家了，路边拍一下。

纯黑内饰和无处安放的大长腿。

经典虚拟五连仪表盘

钥匙和媳妇无处安放的大长腿[挖鼻][挖鼻][挖鼻]

翻手机才发现内饰照片又一次因为某种神秘的力量几乎没有，但是又懒得去拍了，就是网上那个样子了。这里可以假装这一段有很多内饰图。如果以后想起来了，或许会补上，但是今天肯定补不上了。?当然最赞的还是要再再再一次感谢小陈，给我送了个保时捷音响，据说是gt3的排气管做的，是真的排气管做的哦，而且看上去是限量版的。

Porsche?Carrera?S，一台经典之车。当然，作为爱车之人，爱它就要给它最好的保护。自从提了车，就开始琢磨贴车衣的事情。于是打开知乎，看评测，最后本着“便宜的一定是不好的，贵的有可能是好的”的原则，选择了xpel车衣，然后百度了当地的直营店，就去贴了（此处无广告）。要说车衣有用吗，反正我觉得至少比不贴能好一点，起码懒癌晚期的我不用成天琢磨着鸟屎，树胶之类的东西得及时洗掉（家里虽然有车位，但是公司的树和鸟就像神经病一样，不给你弄满誓不罢休）。?然后就去贴了，贴完看上去亮了，心里也放心了，就酱（此处省略若干字）

传说中的天窗车衣[嘻嘻][嘻嘻]

师傅贴的很认真，赞一个

贴完以后的，关于xpel自行百度，贴完后没有拍照，只能用店里给我发的照片，目前车脏了，懒得洗。

依旧来自知乎：一个男人的一生中需要一辆911，在只有你和它的那个片刻里，它替你回忆着你过去的张扬，曾经的不羁，它就像是陪你从儿时走来的朋友，你心里的燥动它都懂，像是那个可靠的大哥哥，陪你一起狂放。?截至今日，似乎一切都像在梦中，曾经的dream?car，游戏里的车活生生的出现在我的生活中。或许我已不再是年少轻狂的那个自己，但是伴随着梦想的实现，我们所付出的努力，我们所经营着的事业、家庭、人生，似乎一切都有了新的起点。那一抹红色的911，是一个回忆的点，是可以伴随一生的伙伴，也许以后我老了，车也老了，无法陪我出去撒欢，但是它会停在我的车库中，陪着我回忆年轻的时光，见证我人生曲线中的点。牛马是出生就有的，但911不是，对我而言，或许更多的是情怀，是回忆，是一抹红色的烙印，更是一种无法忘却的情怀。?ps：申请精华，码字不易，纯手打。?ps1：07年混迹汽车之家，随着年龄的增长，淡出江湖，然而以前的老账号居然没有绑定手机号，微信号等多种号，密码彻底忘记找不回来了，已申诉，只好重新注册了这个小号发帖。?ps2：关于车衣，不讨论，反正我觉得是自己的dream?car，爱它，就要贴，不是就不贴，我其他车从来不贴，贴了肯定有用。?ps3：关于油耗的事情，因为是新车，油耗超级高，正在逐渐降耗，节能减排，下面有图，反正我加98，据说95配合快乐跑也能用，我们这里98还是很好找的。?ps4：最近在玩gt 和最终幻想7重制版，gt 一定要入方向盘，关于模拟器我还玩AC和PJ2。?ps5：还没发布，坐等发布，我是ps粉，发布必买。

目前 箱油，18.3，正在降耗中。

摘要：对于很多喜欢玩刺激游戏的朋友们来说，公路赛摩托车是一项很好玩的项目，虽然摩托车的种类有很多，但是不是每一种摩托车都适合公路赛摩托车，那么到底有公路赛摩托车哪种好，既有速度同时又能保证骑车人的安全呢？公路赛摩托车怎样挑选公路赛的摩托车推荐

公路赛摩托车怎么挑选

对一些机车爱好者来讲，公路赛是最激动人心的食客，为能在比赛中获取很好的成绩，他们都会提前做好准备，在比赛时，才能有机会获胜。像公路赛摩托车也是公路赛中，其中一种比赛工具，但像这样的摩托车要怎样挑选？

公路赛摩托车——一种很常见的摩托车，因为发动转速很高，因此，就算是激烈的比赛，也会有非常好的表现，因能表现出很惊人的速度，还有高能的坐骑，比赛者能有很好的表现。具体讲选购技巧：

、当选择此类公路赛摩托车时，是需要来看摩托车的发动机的。普遍说来，能够容纳到2到4缸的汽油，还有很高的排量，大约在200ml以上，像这样的配置是能来确保摩托车在比赛中，会有很高的速度，既能在比赛中，带来很好的成绩，有些设计得非常 的车辆还有收藏价值。

第二、要对公路赛摩托车的外观多多来查看一下，一辆好的车采取的是流线型的设计，外观上是非常完整的包裹覆盖的，其目的在于能很好来适应高速带来的巨大阻力， 设计让大家能在比赛中有很好发挥，因此，公路赛摩托车是很受欢迎的。

第三、当挑选公路赛摩托车时，要对配置与外观等做综合考虑，同时，也要看到赛事活动自身的激烈，在选择时，需选有加速优势的摩托，这类摩托车既有很好的加速性能，还能在高速度的运行下，有很高的稳定性，对 手的安全来讲，那都是非常重要的。

已经很简单跟大家介绍了挑选公路赛摩托车的方法，之所以会讲这些，也是为了能让更多人能知道：在挑选时，这样的挑选技巧，确实能带来许多好处的，选到对自己最有益的摩托车。

公路赛的摩托车推荐

长期生活在美国，鳄鱼一直都是反对街车的。出门就上高速，让没有风阻保护的街车变得不实用，街车在北美市场惨淡的销量也证明了这一点。

鳄鱼对街车的忽视直到刚刚过去的这个冬天才慢慢好转。

处于“13年款雅马哈R1摔车，15年款新R1还未到货”无车可骑的空窗期，街车才有机会 次进入鳄鱼的视线。几乎没怎么骑过的新鲜感，舒服的，适合在冬天没有什么牵引力的路面上慢速骑行的坐骑，让鳄鱼将收二手车玩的目标订在在街车上。在过去的这个冬天，我总共骑行了（有自己收的，也有团里朋友的车）包括雅马哈MT-07，杜卡迪M ter696，杜卡迪M terS2R1000，凯旋Speedtriple和川崎Z1000在内的五辆街车，加上曾经测试过的KTMDuke，SuperDuke系列，长时间，多车型的骑行经验让我更了解街车，也让我对“什么决定了一辆 的街车”有了自己的看法。

先来聊聊什么是街车？在鳄鱼的理解中，街车是：“没有整流罩的，坐姿直立，适合城市街道骑行的运动车型。”

从关键词，我们不难发现，成为一辆 的（合格的）街车应该具有的特质。

“运动性能”是街车的核心特质。如果没有 的运动性能，街车就和巡航（Cruiserbike）或者CB1100这样的标准车型（Standardbike）没有了区别。

“无整流罩”是街车主要的外观特色。这种设计，甚至街车（Nakedbike）的概念均始于 代的杜卡迪的M ter。设计师MiguelAngelGalluzzi在1993年决定放弃整流罩，把车架和引擎全部暴露出来，这样既能显示出杜卡迪文化的传承，又有该车型作为全新车系 的个性。从那时起，M ter获得了巨大的成功，到2005年，M ter车系的销量已经占到了杜卡迪总车系销量的50%，很多人说是M ter拯救了杜卡迪。街车（Nakedbike）的概念也随着M ter的成功慢慢扩散开来。

“街车是否应该完全放弃整流罩？”在这一点上，鳄鱼有些不同的看法。相比较起完全没有整流罩的街车（如杜卡迪M ter），我更偏爱有部分整流罩的街车。以川崎Z1000为例：头部和侧边几小块整流罩所占面积不大，引擎和车架依旧暴露在外，保留了街车应有的外观特征；但看上去很少的整流罩事实上起到了巨大的作用。高速骑行腿部不怎么会被风吹到，风不会把头盔吹得晃动不已，更好的是，这部分整流罩也提高了Z1000高速骑行的稳定性，解决了“全裸”街车高速骑行车身乱晃的通病。

“坐姿直立”这一特质是相较于传统运动车型（公路赛）来说的。街车在保留公路赛运动性能的同时，坐高降低，车把升高加宽，让骑行姿势变得直立。直立的坐姿大大增加了街车的舒适性，让街车能够更好地适应城市走走停停的路况和长时间骑行的需要。

“适合城市骑行”不仅需要舒适的直立坐姿， 的低速操控，充沛的低转扭力也是必要的。街车灵活，较宽，转向半径大的车把一般会带来比公路赛更好的低速操控，帮助车子在城市复杂的交通和狭窄的街道上穿行，拐低速急弯和掉头；充沛的低转扭力则会让慢速骑行，走走停停的城市骑行变得不那么折磨。

最后，一个没有放在定义里，但鳄鱼认为非常重要的街车特质是“乐趣”。作为一辆不那么实用的车型，享乐就变成了拥有它最主要的目的，如果车子本身没有乐趣的话，干嘛还要买它呢？

对照这几个 街车应该拥有的特质，鳄鱼认为以下的车型能算的上一辆 的街车。

如果你需要一辆城市代步街车，并且有其它可以跑高速和长途的备用车：

杜卡迪M ter696（或者796）会是你很好的选择。696的引擎曾经是杜卡迪排量与动力输出比最大的一台引擎，尽管80hp最大动力输出，69lb-ft峰值扭矩的数据看上去并不惊人，这辆车的低转依旧相当暴力，相当有趣的；窄小的，超轻的车身让整车的操控变得非常灵敏，加上极低的（770毫米），女孩子也可以轻易撑地的坐高，小M ter是走街窜巷的最佳选择；Brembo的刹车，加杜卡迪其它良心硬件配置带来不错的运动性能，周末跑山或者上赛道也够；M ter是街车设计的鼻祖，是最富有Nakedbike精神的街车，在外形上足够 。

为什么鳄鱼不推荐M ter1100或者新款的M ter1200？在鳄鱼的观点里，既然是拿来代步打街，车子越轻巧越灵活越好，696和796的大小正好，1100就显得有些大了；其次，在街道上，只要低转扭力让人满意，最大动力输出是多少其实并不重要，1100和1200 的性能在街道上并不那么发挥的出来；简单的说，在街道上，696和796要比1100来得好玩一些。（从未骑行过中国大贸版本的小杜卡迪M ter795，个人预测应该是不错，但泰产的质量我没骑过无法做出评价）

如果你需要一辆既可以城市骑行，又可以跑高速，甚至可以客串长途用车的街车

川崎Z1000是你的选择，这辆车也是鳄鱼在玩过多辆街车之后的自留车型。原因如下：首先，这辆车的动力足够有乐趣，没有任何电子系统限制的136马力最大动力输出粗鲁，狂暴，刺激，在你胯下的是一辆野兽，你需要时刻警醒的去骑行它；其次，Z1000足够舒适。它的舒适不仅仅表现在坐姿上，良好的导流让它在高速上也很稳定，街车中最好的风阻保护让你长时间骑行也不会因为风而感到疲劳；Z1000拥有 的性价比，川崎车型的可靠性毋庸置疑。价格便宜，不爱坏让你随便造它也不会心疼；最后，这是一辆有灵魂的车型。相比较起凯旋Speedtriple，这辆车在动力的顺滑程度，操控，刹车上都略显不如，却在外观和车辆性能特质上都更有个性。不是什么都好，但能让你爱不释手的一辆车。

看到这里，可能有车友会奇怪：为什么鳄鱼没有提到KTM1290超级公爵R这辆前段时间非常火的街车？和宝马的S1000R，阿普利亚RSV4Tuono一样，KTM超级公爵处于街车的一个特殊分类：超级街车（Supernakedbike）。

Supernakedbike这个名字脱胎于单词Supersportbike（超级运动型摩托车，宝马S1000RR,杜卡迪Panigale，阿普利亚RSV4等等），意指“拥有和超级运动型摩托车同等运动性能的街车”。

KTM超级公爵和宝马S1000R也确实拥有超强的，甚至不弱于超级运动型摩托车的运动性能；1引擎脱胎于超级运动型摩托车（S1000R的引擎来自S1000RR,超级公爵的引擎从KTMRC8的引擎升级而来），S1000R最大动力输出达到160马力+,超级公爵甚至超过了部分超级运动型摩托车，达到了惊人的180马力；2顶级的性能硬件配置：Ohlins悬挂，Brembo刹车，转向阻尼，竞赛ABS，脱胎于超级运动车型的超轻的车架，让超级街车不仅在低速行驶，甚至在高速行驶也不撑超级运动型摩托车多让。这种运动性能的 是远远超出普通街车的，拿Z1000来说，在高速骑行和赛道上根本无法与超级街车相抗衡；3和超级运动型摩托车一样的顶级电子辅助系统。最新款的S1000R可以选配S1000RR上几乎所有顶尖的电子系统。完备的电子系统让控制超级街车狂暴的动力输出变成了可能，也让骑行这些野兽变得更加容易。

如此 的运动性能，再加上一般都很个性的外形，超级街车看上去非常美，但事实是这样么？

在鳄鱼的观点里，超级街车存在意义不大。首先，如果我需要一辆运动性能如此优异，可以应付赛道骑行的车型，为什么我不去直接买一辆超级运动型摩托车？干嘛买S1000R，有整流罩的S1000RR岂不是更好？其次，超级街车并不是很适合街道慢速骑行，不适合拿来代步打街，而代步打街是街车存在的主要目的；最后，超级街车通常都非常昂贵，和超级运动型摩托车价格相差无几。拿一辆如此昂贵的摩托车，在城市坑洼不平的道路上，拥堵的交通里，颠来颠去，走走停停，风吹日晒，大部分骑士都不会舍得这样做。鳄鱼可以毫无心理障碍的这样造我的二手Z1000，但要我买辆KTM1290超级公爵R来这样使用，我是舍不得的。

和美国不一样，中国其实是一个非常适合街车存在的地方。公路赛并不适合中国的城市，高速不能上（中国也很少有美国这样的城中高速），车子发热烫死，堵车腰酸累死，不好骑还不好停。在这种情况下，注重运动性能的摩托车迷选择街车作为公路赛的替代品，是相当理智且成熟的选择。

摩托车销售与服务网店

好了，今天关于“极品飞车8 如何改装和调校？才是最好的！”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“极品飞车8 如何改装和调校？才是最好的！”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。